Atten­dorn. Als Ende Sep­tem­ber ver­gan­ge­nen Jah­res die marode Fuß­gän­ger­brücke bei Neu-Lister­nohl abge­ris­sen wurde, war noch nicht abseh­bar, ob die Stadt Atten­dorn als Eigen­tü­me­rin Ersatz schaf­fen würde für die 53 Meter lange „Bogen­brücke“, die in Sicht­weite der Ihne­tal­brücke über die Land­straße 593 führte. Auf­grund der sich dra­stisch ver­schlech­tern­den Haus­halts­lage galt die Devise: Eine Nach­fol­ge­rin gibt es nur dann, wenn För­der­mit­tel in sat­ter Höhe flie­ßen. Seit Ende Juni die­ses Jah­res hat die Stadt Gewis­sheit: Über das För­der­pro­gramm „FöRi Nah­mo­bi­li­tät – Son­der­pro­gramm Stadt und Land“greift sie knapp 1,2 Mil­lio­nen Euro ab. Das sind drei Vier­tel der zuwen­dungs­fä­hi­gen Aus­ga­ben. Ins­ge­samt wird der Bau der neuen Fuß- und Rad­we­ge­brücke rund 1,6 Mil­lio­nen Euro ver­schlin­gen. Der Stadt­rat hat den Ersatz­neu­bau ein­stim­mig beschlos­sen und die Ver­wal­tung bemäch­tigt, die wei­te­ren Pla­nungs- und Umset­zungs­schritte ein­zu­lei­ten.

„Dran­blei­ben lohnt sich“, lobte im Atten­dor­ner Stadt­rat CDUF­rak­ti­ons­che­fin Dr. Frie­de­rike Brod­hun, „es ist gut, dass der Ersatz­bau jetzt zügig umge­setzt wird. Ein großer Dank gilt hier unse­rer Ver­wal­tung, die schnell gear­bei­tet hat.“Die Aus­schrei­bung ist für den Herbst die­ses Jah­res vor­ge­se­hen. Der wei­tere Zeit­plan ist anschlie­ßend mit der beauf­trag­ten Firma abzu­stim­men, erklärt Bau­de­zer­nent Mar­kus Hoh­mann. Klar ist: Die neue Fuß- und Rad­we­ge­brücke wird erst nach Fer­tig­stel­lung des Turbo-Kreis­ver­kehrs an der Kreu­zung L 512/L 539 und der neuen Ihne­tal­brücke – das Groß­pro­jekt des Lan­des­be­triebs Stra­ßen­bau NRW soll bis Herbst abge­schlos­sen sein – ein­ge­ho­ben.

Neue Brücke ist deut­lich kür­zer

Die neue Fuß- und Rad­we­ge­brücke, die an der­sel­ben Stelle wie ihre Vor­gän­ge­rin errich­tet wird, ist deut­lich kür­zer und misst „nur“rund 37 Meter. Das hängt im Wesent­li­chen daran, dass das neue Bau­werk nur noch die Land­straße ein­schließ­lich der Böschun­gen über­brückt, wäh­rend die alte bis auf den Park­platz (in Fahrtrich­tung Atten­dorn auf der rech­ten Seite) führte. Den Höhen­un­ter­schied zum Park­platz will die Stadt über eine auf­ge­schüt­tete, bar­rie­re­freie Rampe aus­glei­chen. Die neue Brücke wird in Stahl­bau­weise errich­tet und laut Hoh­mann ein bar­rie­re­freies Gefälle von drei bis sechs Pro­zent haben. Durch das anstei­gende Längs­ge­fälle zum Damm­weg wird über den Fahr­spu­ren eine Durch­fahrts­höhe bis sechs Meter erreicht. Um das neue Bau­werk ein­zu­he­ben, wird die viel befah­rene Land­straße, die als wich­tig­ste Ver­bin­dungs­straße zwi­schen Kreis- und Han­se­stadt gilt, vor­aus­sicht­lich eine Nacht gesperrt wer­den.

Den Bewoh­nern aus Neu-Lister­nohl diente die abge­ris­sene Brücke, die mehr als 60 Jahre auf dem Buckel hatte und seit Sep­tem­ber 2024 durch­gän­gig gesperrt war, als kür­zeste Wege­ver­bin­dung zum Big­ge­see. Viele nutz­ten sie bei­spiels­weise für einen abend­li­chen Spa­zier­gang an der Wal­den­bur­ger Bucht. Und auch die Cafés in Neu­Li­ster­nohl und auf dem Big­ge­damm pro­fi­tier­ten davon, wenn Besu­cher nach ihrem Auf­ent­halt am See noch ein­kehr­ten. Die Atten­dor­ner SPD schrieb sei­ner­zeit nach dem Abriss von einem „mas­si­ven Ein­schnitt in die Lebens­qua­li­tät vie­ler Bür­ge­rin­nen und Bür­ger aus Neu-Lister­nohl“und von „wirt­schaft­li­chen Ein­bu­ßen für die Cafés“.

Auch die Stadt weiß um die Bedeu­tung die­ser Wege­ver­bin­dung und schreibt in einer Sit­zungs­vor­lage zum nun ange­sto­ße­nen Neu­bau: „Der Ersatz­neu­bau besitzt eine hohe ver­kehr­li­che, tou­ri­sti­sche und kli­ma­po­li­ti­sche Bedeu­tung. Die beste­hende Fuß- und Rad­we­ge­brücke stellte eine wesent­li­che Ver­bin­dung zwi­schen dem Orts­teil Neu-Lister­nohl, dem Nah­er­ho­lungs­ge­biet rund um den Big­ge­see sowie den regio­na­len und über­re­gio­na­len Rad­ver­kehrs­ver­bin­dun­gen dar.“Durch den Neu­bau würde eine „zen­trale Netz­lücke“geschlos­sen, die Fuß- und Rad­we­ge­brücke „besitzt sowohl für den All­tags­ver­kehr als auch für tou­ri­sti­sche und frei­zeit­be­zo­gene Nut­zun­gen eine erheb­li­che Bedeu­tung und stellt einen wich­ti­gen Bau­stein für die Wei­ter­ent­wick­lung der Nah­mo­bi­li­tät in der Han­se­stadt Atten­dorn dar.“